Ako udržiavať autodiely

1. O "špinavosti"

Ak sú časti ako palivový filter, olejový filter, vzduchový filter, filter hydraulického oleja a rôzne filtračné sitá príliš znečistené, filtračný efekt sa zhorší a do valca olejového okruhu sa dostane príliš veľa nečistôt, čo zhorší opotrebovanie dielov zvyšuje možnosť zlyhania;ak je silne zablokovaný, spôsobí to aj nesprávne fungovanie vozidla.Znečistené časti, ako sú chladiace rebrá vodnej nádrže, vzduchom chladený blok motora a chladiace rebrá hlavy valcov a chladiace rebrá chladiča spôsobia zlý odvod tepla a nadmernú teplotu.Preto je potrebné takéto "špinavé" časti čistiť a udržiavať včas.

2. O nesprávnej inštalácii

Rôzne časti spojky v palivovom systéme naftového motora, hnacie a hnané ozubené kolesá v hlavnom reduktore hnacej nápravy, blok hydraulického riadiaceho ventilu a driek ventilu, jadro ventilu a puzdro ventilu v plne hydraulickom prevode riadenia atď. spracovaním, sú brúsené v pároch a lícovanie je veľmi presné.Počas životnosti sa používajú vždy v pároch a nesmú sa zamieňať.Niektoré diely, ktoré po určitom čase zábehu spolupracujú, ako je piest a vložka valca, ložiskové puzdro a čap, ventil a sedlo ventilu, kryt ojnice a hriadeľ atď., sú pomerne dobre zladené.Pri údržbe treba dbať aj na Skladanie vo dvojici, navzájom „nezapadať“.

3. O "nedostatku"

Pri údržbe vozidiel môžu z nedbanlivosti chýbať niektoré drobné diely a niektorí si dokonca myslia, že nezáleží na tom, či sú namontované alebo nie, čo je veľmi nebezpečné a škodlivé.Zámky ventilov motora by mali byť inštalované v pároch.Ak chýbajú, ventily budú mimo kontroly a piesty sa poškodia;chýbajú závlačky, zaisťovacie skrutky, bezpečnostné platne alebo zariadenia proti uvoľneniu, ako sú pružinové podložky, počas používania môže dôjsť k vážnym poruchám;ak chýba olejová dýza používaná na mazanie ozubených kolies v komore rozvodového súkolesia motora, spôsobí to vážne úniky oleja, čo spôsobí, že sa motor rozbije Tlak oleja je príliš nízky;kryt vodnej nádrže, kryt olejového otvoru a kryt palivovej nádrže sa stratia, čo spôsobí vniknutie piesku, kameňa, prachu atď. a zhorší opotrebovanie rôznych častí.

4. O "umývaní"

Niektorí ľudia, ktorí sú nováčikmi v jazdení alebo sa učia opravovať, si môžu myslieť, že je potrebné vyčistiť všetky náhradné diely.Toto chápanie je jednostranné.Na papierovú vložku vzduchového filtra motora pri odstraňovaní prachu na nej nemôžete použiť žiadny olej na čistenie, len jemne poklepať rukami alebo prefúknuť filtračnú vložku vysokotlakovým vzduchom zvnútra, aby vonkajšok;na kožené časti nie je vhodný Na čistenie olejom jednoducho utrite čistou handrou.

5. O "blízko ohňa"

Gumové výrobky, ako sú pneumatiky, trojuholníkové pásky, krúžky blokujúce vodu vo vložke valcov, gumové olejové tesnenia atď., sa ľahko zhoršia alebo poškodia, ak sú blízko zdroja požiaru, a na druhej strane môžu spôsobiť požiarne nehody.Najmä pri niektorých dieselových vozidlách je v zime ťažké naštartovať v krutých mrazoch a niektorí vodiči často používajú na vyhrievanie fúkače, preto je potrebné zabrániť vyhoreniu vedení a olejových okruhov.

6. O "teple"

Teplota piestu motora je príliš vysoká, čo môže ľahko viesť k prehriatiu a roztaveniu, čo vedie k držaniu valca;gumové tesnenia, trojuholníkové pásky, pneumatiky atď. sa prehrievajú a sú náchylné na predčasné starnutie, zhoršenie výkonu a skrátenú životnosť;elektrické zariadenia, ako sú štartéry, generátory a regulátory Ak je cievka prehriata, je ľahké ju vypáliť a zošrotovať;ložisko vozidla by sa malo udržiavať pri primeranej teplote.Ak sa prehreje, mazací olej sa rýchlo znehodnotí, čo v konečnom dôsledku spôsobí vyhorenie ložiska a poškodenie vozidla.

7. O "anti"

Tesnenie hlavy valcov motora nemožno namontovať opačne, inak to spôsobí predčasnú abláciu a poškodenie tesnenia hlavy valcov;niektoré špeciálne tvarované piestne krúžky nemožno inštalovať opačne a mali by byť zostavené podľa požiadaviek rôznych modelov;lopatky ventilátora motora majú pri inštalácii aj smery Požiadavky, ventilátory sa vo všeobecnosti delia na dva typy: výfukové a sacie a nemali by byť obrátené, inak to spôsobí zlý odvod tepla motora a nadmernú teplotu;pri pneumatikách so smerovým vzorom, ako sú pneumatiky so vzorom rybej kosti, by mali stopy po namontovaní ľudí nútiť Špička smeruje dozadu, aby sa dosiahol maximálny pohon.Rôzne modely majú rôzne požiadavky na dve pneumatiky inštalované spolu, takže ich nemožno namontovať ľubovoľne.

8. O "rope"

Papierový filtračný prvok suchého vzduchového filtra motora má silnú hygroskopickosť.Ak je znečistený olejom, zmesový plyn s vysokou koncentráciou sa ľahko nasaje do valca, čo má za následok nedostatočný objem vzduchu, zvýšenú spotrebu paliva a znížený výkon motora.Poškodený môže byť aj dieselový motor.Spôsobiť "prekročenie rýchlosti";ak je trojuholníková páska zafarbená olejom, urýchli jej koróziu a starnutie a zároveň sa ľahko skĺzne, čo má za následok zníženie účinnosti prenosu;brzdové čeľuste, trecie lamely suchých spojok, brzdové pásy a pod., ak sú zaolejované Ak sú štartér a uhlíková kefka generátora znečistené olejom, spôsobí to nedostatočný výkon štartéra a nízke napätie generátora v dôsledku zlého kontaktu.Guma pneumatiky je veľmi citlivá na olejovú koróziu.Kontakt s olejom zmäkne alebo odlupuje gumu a krátkodobý kontakt spôsobí abnormálne poškodenie alebo dokonca vážne poškodenie pneumatiky.

9. O "tlaku"

Ak je plášť pneumatiky dlhší čas skladovaný na hromade a nie je včas prevrátený, dôjde k jeho deformácii v dôsledku vytláčania, čo ovplyvní životnosť;ak je papierový filtračný prvok vzduchového filtra a palivového filtra stlačený, bude mať veľkú deformáciu, nemôže spoľahlivo hrať úlohu filtrovania;gumové olejové tesnenia, trojuholníkové pásky, olejové potrubia atď. sa nedajú stlačiť, inak sa tiež zdeformujú a ovplyvnia bežné používanie.

10. O "opakovaní"

Niektoré diely by sa mali použiť raz, ale jednotliví vodiči alebo opravári ich používajú opakovane kvôli šetreniu alebo preto, že nerozumejú „tabu“, čo môže ľahko viesť k nehodám.Vo všeobecnosti sa demontujú skrutky ojnice motora, matice, pevné skrutky dovážaných vstrekovačov dieselových motorov, krúžky na blokovanie vody vo vložke valcov, tesniace medené podložky, rôzne olejové tesnenia a tesniace krúžky hydraulického systému a čapy a závlačky dôležitých častí.Nakoniec je potrebné vymeniť nový výrobok;pre tesnenie valca motora, aj keď sa pri údržbe nezistili žiadne poškodenia, je najlepšie ho vymeniť za nový výrobok, pretože starý výrobok má zlú elasticitu, zlé tesnenie a je ľahké ho odstrániť a poškodiť.Po krátkom používaní je potrebné ho vymeniť, čo je zdĺhavé a prácne.Ak existuje nový produkt, je lepšie ho čo najviac nahradiť.